Die Daten vom digitalen Tachographen können mit einem Kartenleser direkt von der Fahrerkarte gelesen werden oder über einen USB Downloadkey (z.B. Siemens VDO, Actia D-Box) vom Fahrzeug-Tachographen auf den PC transferiert und eingelesen werden.
Die Tachographendaten werden in Tacho+Archiv aus den einzelnen Dateien zusammengeführt und in einer Datenbank archiviert.
Sie stehen dann für die Anzeige, den Ausdruck oder den Export in andere Anwendungen wie Lohnprogrammen oder ERP-Lösungen zur Verfügung. Die Daten werden so gespeichert, dass dabei die gesetzliche Archivierungspflicht erfüllt wird. Auswertungen für die Übertretungen gemäss EU 3820 für Lenkzeit, Lenkpausen und Ruhezeit stehen ebenfalls zur Verfügung.
Gesetzliche Rahmenbedingungen:
Ab 01.05.2006 wird der herkömmliche Tachograph durch den neuen digitalen Tachgraphen ersetzt. Gemäß der Verordnung (EU) 3821/85 sind ab dem 01.05.2006 alle neu zugelassenen Fahrzeuge über 3,5 t Gesamtgewicht mit einem 'digitalen Tachographen' auszurüsten. Die vom digitalen Tachpgraphen (Fahrzeugeinheit oder Vehicle Unit genannt) aufgezeichneten Daten müssen vom Gesetz her, ähnlich der Bestimmungen für die bisherigen Schaublätte, archiviert werden.
Tacho+Archiv ist die Basissoftware für den Fuhrpark, die die gesetzlichen und betrieblichen Anforderungen erfüllt. Wichtig für den Betrieb ist die Information über die Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer, die von der Fahrerkarte unkompliziert auf den Bildschirm oder den Drucker ausgegeben werden. Gleichzeitig findet im Hintergrund die Archivierung der Fahrerkarten gemäss den gesetzlichen Vorgaben statt. Eine Kalenderfunktion gibt laufend Auskunft über den aktuellen Stand und mahnt, wenn Archivierungen notwendig werden.
Die Fahrzeugdaten können mit einem Downloadkey (Siemens VDO®) vom Tachographen ins Tacho+Archiv transferiert werden. Alternativ gibt es ein Download-Kabel, mit dem die Daten vom Tachographen auf einen Notebook herunter geladen werden können.
Tacho+Archiv beinhaltet auch das Handling von Ersatzdaten, z.B. bei Fahrten ohne Fahrerkarte und das Erstellen von Korrekturprotokollen bei fehlerhafter Tachographenbedienung wie z.B. eine fehlende Pausenschaltung.
